峠道をゆく：国道421号石榑(いしぐれ)峠
2006年5月18日 06:14
酷道として名高い、三重県桑名市と滋賀県近江八幡市を結ぶ421号は鈴鹿山脈にまたがる県境の石榑峠までの２km間が著しく狭く車幅２mの車両が通行できない。
峠越えと山道が大好きな私にとって、機会があれば通ってみたい道であった。
本日（５月17日水曜日）、天気はいまいちであったが、仕事で煮詰まっていたので、気分転換をかねて午後から出かけてみることにした。
午後２時半に大垣市を出る。まず国道21号を西へ、関ヶ原方面に向かい、関ヶ原インター方面に右折すると国道365号、これをひたすら南下する。
※この道は交通量が少なく快適に距離を稼げる。
１時間かからずに国道307号と421号の分岐である石榑北交差点（三重県いなべ市）を通過。
この交差点から峠道がはじまる。
写真は石榑北交差点から見た標識と電光掲示板。
電光掲示板には「471石ぐれ峠2t車以上通行止」とある。
宇賀渓入口まで約2.6kmの間は２車線の快適な道が続くが、そこからセンタラインのない5m幅の道になる。
道はせまくなったり、広くなったり。
またもや、道はせまくなったり、広くなったり。
時折写真のようにすれ違い不可の道になるので対向車には気をつけたい。
宇賀渓入口から走ること20分、ついに見えた。
あれが有名な、手強いというブロックなのだな。
いざゆかん我。
麓側のブロック間は幅2.48mなので余裕で通過。
※私のジープの車幅は約180cm。
麓側のブロックを通過してから、さらに道は狭く、勾配も強く、カーブは急になる。
峠までは約2km、時間して約10分の距離だが、その間はほとんどすれ違い不可能な道が続く。
ほどなくして、峠側のブロックが見えてきた。
ブロック間の幅は2m9cm～2m13cmであるとのこと。
さすがに狭い、こんどは楽勝とはいかなかった。
右によせて慎重にブロック間を通り過ぎる。と言いたいが…
ここだけの話、上の写真は２枚とも撮影用のヤラセ。
峠まで後続車があり、ゆっくり撮影というわけにいかず、先にブロックをくぐり車のないのを見計らってにバックでブロックの間に入れた(笑)。
というわけでツーリングの目的である石榑峠(690m)に到着。
広々としており、雨さえ降ってなきゃ散策するのだが…(苦笑)。
右手を見ると鈴鹿山脈にまたがる登山道が、正面の山が竜ヶ岳(1099.6m)で、登山地図で調べると展望良好で、山頂までは峠から１時間15分とのことだ。
しばし風景を楽しんでいると、滋賀県側からオデッセイがやってきて、ブロックの前で立ち往生していた。
30代前後の女性が、「すみません、誘導していただけませんでしょうか？」と声をかけたきたので、「責任は持てませんけど…」と予め断って誘導することにした。
助手席には彼女の父親らしき人物が乗っていた。
「通れるでしょうか？」
「ミラーをたためば通れますからミラーをたたんでください。それから窓を開けてギリギリ右によってください。」
誘導開始。
なんとか無事通過し、女性はお礼をのべて下っていった。
ミラーをたたんでも左右5cmぐらいしか空いてないので計測結果の2m10cm前後は正しい。
参考までに、オデッセイの車幅は1m80cm。ただしミラーは車幅に含まれないのでご注意を。
滋賀県側は普通に走っていれば、すれ違い困難ということもなく快適な森林浴ルートだ。
この杉林をすぎるとセンターラインのある道になり、峠道は終了する。
すでに時計は午後５時を回り、雨脚も強くなってきたのでカメラをしまい、帰路に専念することにした。
後はダム湖沿いの美しい景色を眺めながら近江八幡方面へ走る。
余談であるがこの道は、石榑北交差点から赤い橋のある永源寺まではトイレはない。
必ず石榑北交差点手前にあるコンビニ（ミニストップがある）等ですませておこう。
一般道を利用する場合、京都方面ならばそのまま421号で近江八幡へ向かい国道８号を左に折れればよいが、彦根、岐阜、北陸方面へ向かう場合は御園の交差点で右折して国道307号を北上したほうが早い。
交差点を折れて５分ほど走れば道の駅 あいとうマーガレットステーションがある。
峠よりノンストップであったので、しばし休憩した。
ベンチに屋根があるので、雨の日にはありがたい。
道の駅から24kmほど北上すると彦根で国道８号に合流、21号を経由して大垣着、午後７時。
天気のよい日にもう一度走ってみたいと思える峠道であった。
行ってみようと思う方の参考になれば幸い。
以下まったくの余談
これだけの写真数を直列に並べると、データ量が大きくなりすぎるので、写真を並列に配置するためのclassを組んだ(笑)
たぶん、仕事にも役立つだろう。
投稿者: Dakiny 日時: 2006年5月18日 06:14 | 
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