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ようやく三菱ジープJ53にBestopの幌を張った

最近車で仕事にでかけることもなく、長距離を走ることもなかったので、実は今日まで幌を張っていなかった。だが、「伊吹おろし」と呼ばれる強い北西風の季節となり、日が落ちると10度以下では、さすがに寒さに耐えきれず、重い腰をあげて幌を張ることにした。

作業順番に撮影したから、Bestopの幌を利用している三菱ジープオーナーで、幌の張り方を知らないから、怖くてオープンにできない方は参考にしてほしい。純正品と違って重い幌骨もなく、ネジ止めもない、Bestopの幌を張るのは簡単だ。

さて、組み立てだが...、大半の作業は一人で行っても１時間はかからない。

最初に、全てのパーツを準備する。ジープの横に転がっているのが、Bestop社製、三菱ジープ用幌の全てのパーツだ。組み立てに必要な道具は幌骨をとめる割ピンを抜いたり、差し込んだりするペンチの類、ガムテープ、ハサミだけで、ドライバーやレンチは必要ない。

幌骨とドア受の骨すべて。2本の幌骨と、ドア受の骨２本、幌骨とフロントシールドをつなぐ骨２本、たったこれだけ。

幌骨は短いほうがセンター、長いほうがリアで、それぞれ３つのパーツに別れているので組み立てて、テープで接合部分をきちんととめること。

最初に幌骨の組み立てをおこなう。幌骨受の金具に幌骨を接続するとき、割ピンがよく紛失するので注意して作業すること。なお、センターの幌骨は穴が空いているほうが前。

※最初にBestopの幌を利用する人は、幌骨受けの金具だけドリルで穴を空けてネジで止めしなければならない。「説明書通りに金具をつけると、純正ドアと純正ホックが利用できないので、1～1cm程度後方につけるといい」と購入を知っていたにもかかわらず、自慢げに後から教えてくれた元友人がいた。「先に教えてくれよ」作業する前に教えてくれれば君と僕は別れることもなかったのに…:-p

幌骨完成。ひとりでおこなうと、部品が大きいだけに、この作業が一番時間がかかる。

裏表、前後を確認して、幌をロールバーにかける。

ドア受の骨をボディにつける。ガムテープをぐるぐる巻いてあるのは、金属のきしみ音を減らすため。

ドア受の骨を立てた状態

フロントホックをとめたのだが、これは順序を間違えた失敗で、本来は骨を組み立てた後におこなうべき作業(汗)。

ドア受骨と、フロントシールドをつなぐ骨をつけたのだが、前に書いたように、この作業はフロントホックをとめる前にやったほうが効率がいい(苦笑)。この接合部分はガムテープをたすきがけにとめておくと、強風で骨が外れにくい。

幌骨と幌を接続するホック（６箇所）をとめる 

リアサイドのホックをとめる。この作業、指の力と前腕の力をやたら必要とするが、非力な僕の力じゃ無理なので、僕が幌骨にぶらさがり、ホックどめだけは仕事のパートナーであるN君に手伝ってもらう。彼曰く、気温が低かったので昨年9月に張った時よりずいぶん大変だったとか…。

リアのホックをとめる。リアホックは中央からとめると、とめやすい。 

幌を張り終えた状態。気温が低いので窓のビニールが凸凹なのがわかるだろうか。続いて、ドアを装着。といってもジープのドアはレールに差し込むだけ。左ドアは慣れれば１分とかからない。右ドアはレールの入り口が狭いので多少苦労する。 

ドアをつけ終えて作業完了。これで雨が降ろうが、雪が降ろうが、ゴアテックスのジャケットを着ることなく、安心して車に乗れる(苦笑)。

この後、買い物に行ったけど、ヒーターが暖かくて幸せを感じた。まぁ、こんな幸せを感じるのもオープンカーに乗ってる人ぐらいだろう(笑)。

張り終えた後での疑問

リアサイドのホックをとめるのだけは一人できないが、そういえば、純正幌を張ったときはリアサイドのホックをとめてから、フロントホックをとめたのを思い出した。Bestopの幌もそのほうが楽に張れるかもしれない。もう一度やり直すのは面倒なので、どちらが楽に張れるかは来年試してみよう。

参考になれば幸い。

投稿者: Dakiny 日時: 2007年11月16日 23:43 |    |   |    |   |  パーマリンク | コメント(2)  | トラックバック (0)

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